桥梁耐候钢在我国有哪些应用？

    无漆耐候钢桥梁在美国已使用近50年，耐候钢桥梁占钢桥总数的50%以上；加拿大约90%的钢桥使用耐候钢，日本耐候钢桥的比例也达到20%左右。此外，耐候钢桥梁在韩国、欧洲和其他国家也有一些应用。由于其后期维护少的特点，从生命周期成本的角度来看，具有较好的经济性。

    桥梁耐候钢在我国的应用：

    1.1989年底，在原铁道部郑州铁路局的大力支持下，由铁道部科研院研究开发，WISCO试制，铁道部专 业设计院设计。宝鸡桥梁厂制造了一种三孔耐候钢箱梁，钢级为NH35q，与常用的16锰桥梁钢系统强度等级相同。作为一项测试，其中一个梁暴露在外，另外两个孔涂有面漆，于1991年投入使用。这座桥位于京广铁路的浔泗河上，是中国第 一座能够承受大气的腐蚀钢桥。然而由于钢种的成功发展，耐候钢并没有被广泛应用于桥梁。主要原因是与耐候钢大桥配套的相关设计体系不完善，耐候钢单一，不能满足桥梁工程发展的各种需求，桥梁钢材的耐候性也没有引起当时相关单位的重视。

    2.2009年重庆朝天门长江大桥部分钢板(重6300吨)采用Q420qENH(涂装用)。

    3.王继颖介绍了“钢铁耐候钢”在辽宁省的应用实例，即何达高速公路宽甸公交A匝道桥、大连浦湾十六路跨海大桥、沈阳绕城高速公路改扩建工程后的紫丁香大桥。

    4.2013年，中铁桥梁集团有限公司成功为美国阿拉斯加建造了一座无漆铁路桥，该桥的制造完全符合美国标准。以美国阿拉斯加州的塔纳那河铁路桥为例，介绍了耐候桥梁钢的焊接和喷涂技术，并列举了耐候钢在制造过程中的注意事项。解释阿拉斯加焊接的工艺评定，包括母材、焊接材料、接头机械性能评估标准、焊接工艺评定试验等。焊接工艺的控制，包括无角焊缝的角焊缝要求、焊前预热、焊后热处理、定位焊等。

    5.长安大学王春生教授在拱桥设计中也采用了Q500高性能耐候钢。

    对耐候钢大桥发展的研究形成了40多页的内部调查报告。总的来说，耐候钢大桥在我国的成熟应用还有很长的路要走，因此有必要对耐候钢大桥进行一套完整的技术研究(包括耐候钢大桥设计方法、焊接工艺、材料特性和要求、细部构造等方面)。

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