桥梁耐候钢是怎么样发展起来的？

    自半个世纪以来，耐候钢已在美国，欧洲和日本的桥梁工程中广泛使用。由于耐候钢具有出色的耐腐蚀性，因此可以在无涂层的腐蚀环境中使用。自2017年以来，美国超过50％的高速公路钢桥都是用耐候钢建造的。在日本，耐候钢的75％，在桥梁工程中使用于2008年，新建桥梁钢80％的构建与过去25年。在我国，第一座耐候钢桥建于1991年，随后在2010年代得到了广泛的应用。

    未涂层的耐候钢桥梁的一大优势是降低了成本。可以节省大约5％的初始成本，远远超过5％的资本成本。根据最近在建的桥梁，耐候钢可以减少约25％的生命周期成本。此外，桥梁耐候钢避免涂漆引起的UWS桥梁的环境效益。

    值得注意的是，火灾事故已成为钢桥中的一个非常关键的问题，因为它可能导致极其有害的后果。化学元素Mo可以显着提高钢的耐火性。由于在制造高性能耐候钢中通常包含Mo元素，因此与普通碳钢相比，可以预期具有更好的耐火性能。但是，仍需要进一步研究以揭示耐候钢的实际耐火性。

    在钢桥中，疲劳问题由于车辆的持续装卸过程而特别受到关注。与火灾引起的钢桥退化类似，在设计中应考虑腐蚀作用。然而，当暴露在腐蚀性环境中时，钢桥的疲劳问题将进一步加剧。

    腐蚀过程将导致零件的几何形状不规则，从而加剧局部应力集中，从而解决了疲劳问题。在UWS桥梁中，问题更加严重：由于用于腐蚀的防锈层，很难检测到疲劳裂纹。因此，至关重要的是要考虑腐蚀疲劳对UWS桥梁使用寿命的耦合作用。

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